Sejarah Sepeda Ontel

Sejarah sepeda bermula di Eropa. Sekitar tahun 1790, sebuah sepeda pertama berhasil dibangun di Inggris. Cikal bakal sepeda ini diberi nama Hobby Horses dan Celeriferes.

Keduanya belum punya mekanisme sepeda zaman sekarang, batang kemudi dan sistem pedal. Yang ada hanya dua roda pada sebuah rangka kayu. Bisa dibayangkan, betapa canggung dan besar tampilan kedua sepeda tadi. Meski begitu, mereka cukup menolong orang-orang – pada masa itu – untuk berjalan. Penemuan fenomenal dalam kisah masa lalu sepeda tercipta berkat Baron Karl Von Drais.

Von Drais yang tercatat sebagai mahasiswa matematik dan mekanik di Heidelberg, Jerman berhasil melakukan terobosan penting, yang ternyata merupakan peletak dasar perkembangan sepeda selanjutnya. Oleh Von Drais, Hobby Horse dimodifikasi hingga mempunyai mekanisme kemudi pada bagian roda depan. Dengan mengambil tenaga gerak dari kedua kaki, Von Drais mampu meluncur lebih cepat saat berkeliling kebun. Ia sendiri menyebut kendaraan ini dengan nama, Draisienne. Beritanya sendiri dimuat di koran lokal Jerman pada 1817.

Proses penciptaan selanjutnya dilakukan Kirkpatrick Macmillan. Pada tahun 1839, ia menambahkan batang penggerak yang menghubungkan antara roda belakang dengan ban depan Draisienne. Untuk menjalankannya, tinggal mengayuh pedal yang ada. James Starley mulai membangun sepeda di Inggris di tahun 1870. Ia memproduksi sepeda dengan roda depan yang sangat besar (high wheel bicycle) sedang roda belakangnya sangat kecil. Sepeda jenis ini sangat populer di seluruh Eropa. Sebab Starley berhasil membuat terobosan dengan mencipta roda berjari-jari dan metode cross-tangent. Sampai kini, kedua teknologi itu masih terus dipakai. Buntutnya, sepeda menjadi lebih ringan untuk dikayuh.

Sayangnya, sepeda dengan roda yang besar itu memiliki banyak kekurangan. Ini menjadi dilema bagi orang-orang yang berperawakan mungil dan wanita. Karena posisi pedal dan jok yang cukup tinggi, mereka mengeluhkan kesulitan untuk mengendarainya. Sampai akhirnya, keponakan James Starley, John Kemp Starley menemukan solusinya. Ia menciptakan sepeda yang lebih aman untuk dikendarai oleh siapa saja pada 1886. Sepeda ini sudah punya rantai untuk menggerakkan roda belakang dan ukuran kedua rodanya sama.

Namun penemuan tak kalah penting dilakukan John Boyd Dunlop pada 1888. Dunlop berhasil menemukan teknologi ban sepeda yang bisa diisi dengan angin (pneumatic tire). Dari sinilah, awal kemajuan sepeda yang pesat. Beragam bentuk sepeda berhasil diciptakan. Seperti diketahui kemudian, sepeda menjadi kendaraan yang mengasyikkan.
Di Indonesia, perkembangan sepeda banyak dipengaruhi oleh kaum penjajah, terutama Belanda. Mereka memboyong sepeda produksi negerinya untuk dipakai berkeliling menikmati segarnya alam Indonesia. Kebiasaan itu menular pada kaum pribumi berdarah biru. Akhirnya, sepeda jadi alat transpor yang bergengsi.

Pada masa berikutnya, saat peran sepeda makin terdesak oleh beragam teknologi yang disandang kendaraan bermesin (mobil dan motor), sebagian orang mulai tertarik untuk melestarikan sejarah lewat koleksi sepeda antik. Rata-rata, sepeda lawas mereka keluaran pabrikan Eropa. Angka tahunnya antara 1940 sampai 1950-an. Dan mereka sangat cermat dalam merawatnya.

Di masyarakat kita, sepeda lawas itu dikenal dengan beberapa sebutan, seperti ontel, jengki, kumbang dan sundung. Kalau jengki itu kan asalnya dari kata jingke (bahasa Betawi, artinya berjinjit), jadi waktu naiknya kita harus berjingke saking tingginya. Kalau ontel, ya artinya diontel atau dikayuh.

Rangga Putra

150310080024

Musik Metal Bantu Stabilkan Emosi

Tidak semua orang suka dengan musik beraliran cadas dan keras. Iramanya yang hingar bingar dianggap sebagai musik yang hanya membuat telinga tuli. Baik melihat dari kalangan yang menyukai musik metal yang mempunyai penampilan yang berbeda yang cenderung lebih di bilang acak –acakan dan tidak sesuai adat. Tapi mulai sekarang, meskipun Anda tidakk menyukainya, tidak ada salahnya jika Anda memanfaatkan keberadaannya untuk meredam stres. Tidak Percaya ?

Penelitian terbaru yang dilansir oleh Sciencedaily bahkan menyebutkan bahwa penggemar musik metal ternyata lebih pandai meredam emosi negatif, lebih ekspresif dan lebih bisa meluapkan kemarahannya.

Penelitian yang melibatkan 1.057 murid dari usia antara 11 dan 18 tahundari sekolah National Academy di Amerika. Semua responden diteliti dengan cermat hubungan mereka dengan keluarga, perilaku di sekolah, bagaimana mereka menghabiskan waktu santai, musik kesukaan, dan jenis media yang mereka konsumsi. “Penelitian ini berhasil membuktikan bahwa bahwa presepsi yang selama ini beredar salah. Selama ini orang menganggap murid yang cerdas dan memiliki intelijensi tinggi cenderung didominasi mereka yang suka musik klasik dan menghabiskan banyak waktu untuk membaca, ” ujar Stuart Cadwallader, kepala dari Warwick University.

Sayangnya, menurut Stuart tudi mereka yang menikmati musik heavy metal cenderung mengalami kesulitan untuk menjalin hubungan dengan keluarga dan teman-teman mereka. Dan mereka menjadikan musik sebagai media ‘keterbukaan’. Sebagian besar murid mengatakan mereka tidak mempertimbangkan untuk menjadi penganut Metal sejati tapi musik metal memahami aspek spesifik kebudayaan pemuda saat ini. Dengan menggunakan musik yang keras dan agresif, mereka bisa keluar dan lepas dari rasa frustrasi dan kemarahan. Di sini berhasil dibuktikan bahwa musik heavy metal atau cadas juga bisa meredekan situasi hati atau mood yang sedang buruk. Menurut Stuart, banyak musisi aliran heavy metal juga memiliki tingkat intelijensi tinggi seperti vokalis Iron Maiden, Bruce Dickinson, yang selain sebagai musisi, juga berprofesi sebagai novelis dan pilot penerbangan komersial.

M. Putra Pandu
150310080026

Mobil Ceper

Jangan berdebat soal menceperkan mobil sama Iwan. Ia cukup berpengalaman lantaran berbagai eksperimen sudah dijalankan. Termasuk cuma pakai sokbreker yang pernah diterapkan pada Toyota Avanza. Bagi dirinya, terpenting tampilan dulu, soal kenyamanan jadi nomor 100.

Masih mengenai mobil ceper bersama low multi purpose vehicle (MPV) Toyota avanza, iwan kali ini mengandalkan per Honda accord dan toyota hilux.
Dipilihnya punya Honda accord, menurut iwan, kedua mobil memiliki sistem kerja shockbreaker dan per yang sangat nyaman. Tak banyak dilakukan ubahan. Hanya membuatkan dudukan balon yang sesuai dengan konstruksi kaki-kaki Avanza.

Menurut iwan bengkel di bandung kualitas per dan shockbreaker avanza sangat tidak nyaman di karenakan mereka memakai shock breaker merk kayaba yg kualitas nya tidak baik .

Sekalipun sudah menggunakan per honda, iwan sempat ingin mencoak chasis agar makin ceper. "Saya ingin ban celup semua ke bodi,"ujarnya. Jelas, sangat berbahaya karena akan bikin tulang patah dua.

bila mobil Toyota avanza ingin lebih nyaman saat di kendarain dengan keadaan ceper kita bisa menggunakan fungsi airsuspensi yang nyaman.
Agar mobil menempel ke permukaan jalan, maka kita harus membuat body kit super-gondrong. Konsep modifikasi eksterior lebih mengarah ke elegant style.

Sementara interior, khusus ruang belakang sarat dengan perangkat audio. Semua jok kulit dengan konsep Garson atau brabus style.

iwan setiawan

150310080039

Pangan Dan Hak Asasi

Konsumsi pangan masarakat di pengaruhi oleh produksi pertanian ,daya beli masarakat ,kesukaan(selera),tampilan pangan, pendidikan dan social budaya yang berlaku di dalam masarakat .namun demikian penyediaan ,distribusi dan konsumsi pangan dengan jumlah yang aman dan mutu gizi yang memadai haruslah terjamin sehingga dapat memenuhi kebutuhan penduduk di seluruh wilayah pada setiap saat dengan pola makan dan keinginan mereka agar hidup sehat dan aktif. Dalam human right declaration tahun 1948 dan World Conference on human Right 1993 disepakati bahwa setiap individu di dunia berhak mendapat pangan yang cukup. Di Indonesia seperti tercantum dalam UUD 1945 pasal 34,Negara bertanggung jawab dalam memenuhi kebutuhan dasar ,termasuk pangan ,bagi kelompok miskin ,penyandang cacat dan anak terlantar .Berdarsarkan landasan hukum di atas ,maka kecukupan pangan dan gizi bagi setiap individu merupakan Hak Azasi Manusia(HAM) yang perlu dilindungi.

Dewan ketahanan pangan mengarahkan bahwa misi utama pembangunan pangan di arahkan pada 5 orientasi yaitu:

1. orientasi dari swasembada beras menjadi swasembada pangan .

2. Pengubahan Orientasi kuantitas ,tidak hanya menekan pada kuantitas melainkan kualitas lebih di utamakan ,

3. Orientasi yang berupaya mengatasi kelangkaan menjadi upaya mengatasi situasi berlebih.

4. Orientasi pemenuhan kebutuhan menjadi orientasi pemenuhan kebutuhan pasar

5. Pengubahan orientasi produksi yang menitik beratkan pada satu komoditi menjadi produksi yang menitikberatkan pada keanekaragaman komoditi atau diversifikasi pangan

Wahyu prakoso
150310080038

Mengulas Sedan Retro Jepang

TOYOTA COROLLA
Tidak dipungkiri, Corolla merupakan varian sedan favorit yang jadi incaran maniak retro saat ini. Ditenggarai akibat tipikalnya yang sesuai dengan kebanyakan karakter orang Indonesia, yang senang sedan kompak bermesin bandel dan mudah dirawat. “Kalau dulunya Corolla banyak dipake anak” orang kaya yang doyan jalan-jalan,” ujar tanto dari bengkel spesialis balap retro Bintang Automotive di kawasan Ciledug.
Namun meskipun begitu, hanya ada 3 generasi yang benar-benar diincar penggemar retro dalam negeri, terkait nilai filosofis yang dibawahnya. “Mulai dari Corolla KE20, KE30 sampe generasinya DX,” ungkap Gantur, penggemar sekaligus privater spesialis penjual sedan retro.


KE20 dan KE30
Untuk versi KE20 dan KE30 yang banyak di pasaran, rentang generasinya cukup panjang, dari tahun 1970 sampai 1979 dengan mengadopsi mesin 3K (1300 cc). untuk tipe sport mengadopsi mesin 2T dan 2TG. “Bentuk bodinya sama, paling beda 2 atau 4 pintu aja. Dan biasanya tiap beda tahun, Cuma beda-beda tipis aja di bentuk grill atau lampu-lampunya,” panjang Gantur lagi.

KE70

Sedangkan tipe KE70 atau yang awam disebut DX, dimulai dari 1980 sampai 1983. Disebut-sebut, bentuk DX yang boxy lebih jadi pilihan untuk sebagian orang. Sebab kesannya lebih long lasting dan tidak membosankan. Apalagi ini adalah generasi terakhir Corolla yang memilki tarikan gerak roda belakang. Sama seperti seri sebelumnya, lini ini juga memiliki pembagian saudara semodel yang bergenre racing, yang ditandai dengan platform TE.

Mesin minim perawatan

Mesin bawaannya yang 4K dan 5K termasuk dalam jajaran mesin minim perawatan. Karena itu relatif tidak ada yang perlu dikhawatirkan kondisinya. Tapi, ”Coba perhatiin rag setir, biasanya sering oblak. Kalo gitu ganti aja,” ungkap Isa Surya, pebengkel dari K-Zero di Duren Tiga Warung Buncit, Jakarta Selatan. Selain itu, “Biar remnya mantep, pakein booster yang agak gede,” ujarnya lagi.

Arief Wibawa

150310080030